Un sobrado Azqueta a bordo del "As de Guía" apabulla en la segunda jornada del trofeo de Otoño

Comentar

Comentario por christian jauregui somme el noviembre 5, 2010 a las 7:03pm

Pater Anibal : Todo claro.

Comentario por Aníbal Herrero el noviembre 3, 2010 a las 3:17pm

Hermanos, tras 27 comentarios y decenas de miles de caracteres escritos, veo con regocijo que estamos todos de acuerdo.

in nomine patris et fillii et spiritus sancti

Podéis ir en paz, hijos míos.

Comentario por peru mugica el noviembre 3, 2010 a las 1:03pm

estoy totalmente de acuerdo con lo que dicen ricardo, anibal y tacos, en primer lugar las normas están para cumplirlas y tal y como dice tacos lo acordado en la reunión ha sido precisamente eso, así que para evitar malos entendidos no hay una contradicción entre lo acordado en las reuniones y las normas de la clase, que le quede a todo el mundo bien claro,
en las regatas de club el Comité no creo que vaya a actuar de oficio en el tema del pesaje pero siempre se puede protestar,
lo que dice ricardo de forma muy precisa que pasó en santander con el tema del 5º tripulante con las piernas para adentro es así, solo se mantuvo esa regla durante 2 años,
es importante también saber que cuanto mejor sepamos adaptarnos a las normas de la clase mejor seremos capaces de defendernos fuera cuando viajemos, donde los resultados de nuestra flota han mejorado sensiblemente, yo creo que esto es también importante

Comentario por Jose Azqueta el noviembre 3, 2010 a las 11:11am

Buenas,
el peso se debe cumplir, creo que toda la flota está deacuerdo.
El año pasado llegamos a un acuerdo toda la flota (armadores, tripulantes,... los que quisieron aportar a la reunión) de que se protestaba si alguien lo incumplía. había un barco que iba pasado siempre y se comentó que de forma excepcional se hácía la vista gorda en regatas de club. Poco correcto.
Este año, todo el mundo debe cumplir, ese barco va en peso este año. Si alguien duda está la protesta de peso para aclarar dudas. Este año todo el mundo afirmo esta norma, mejor dicho, lo que asistieron a la reunión.

Para aclarar, la reunión es para todos los que quieran venir. Lo he explicado a varios de vosotros y lso que han querido o podido han venido.

saludos

Comentario por Aníbal Herrero el noviembre 2, 2010 a las 11:51pm

También estoy de acuerdo contigo, lo he lanzado para ver si alguien reflexiona sobre la conveniencia de que las reglas sean opcionales por decisión "democrática". Supongo que estas votaciones se deciden entre armadores. Yo no lo soy, y por tanto entiendo que no tengo derecho de voto.

No obstante sí tengo licencia de vela. Las regatas, para las que se exige licencia, se celebran bajo las reglas del reglamento de regatas. Este dice que en su regla 87 que las instrucciones de regata no pueden modificar las reglas de clase, a no ser que lo permitan las propias reglas de clase.

Comentario por ricardo el noviembre 2, 2010 a las 11:32pm

Saludos:
Pues lamento discrepar en lo ultimo Anibal. Aqui, no hay democracia, Hay reglas de clase...Para todos,, y si no las cumplimos y las hacemos cumplir veremos como afecta a la clase, y si no al tiempo...

Comentario por Aníbal Herrero el noviembre 2, 2010 a las 11:14pm

Ricardo, veo que tú y yo estamos totalmente de acuerdo ... aunque parece que nuestra visión no es compartida por otros.
A mi sinceramente, tras leer lo que he leído en esta epistolar sucesión de post, sin querelo me ha entrado la sensación de que la próxima vez que lleve la caña y tenga que buscar una tripulación de fortuna, no tendré que preocuparme tanto por el peso ya que entiendo que nadie puede plantearse descalificarme (ni criticarme), puesto que otros parecen tener carta libre para pasarse de peso en variadas circunstancias. He dejado de llamar más de una vez a un proa que, sabiendo que me podría resolver el problema de tripulantes, no lo he hecho ya que nos pasaríamos 10 kg. en el peso, habiendo salido sólo tres con lo que eso significa (más de 7 nudos, no hay nada que hacer).
No obstante y en cualquier caso parece que estas decisiones se han tomado en la reunión de flota, por lo que se sobreentiende que de forma mayoritaria. Es lo que tiene la democracia: manda la mayoría, se equivoque o no.

Comentario por ricardo el noviembre 2, 2010 a las 9:41pm

Saludos:
Nosotros navegamos en MONOTIPO y este, tiene unas reglas de clase, que nos comprometemos a aceptar.Estas reglasestan para intentar igualar las oportunidades de los barcos y que no pase como en las regatas de cruceros que muchos han acabado hartos con el tema de certificados.No conozco ningun club que nave gue en monotipo y que permita el tema de su incumplimiento reiterado.En Santander se perimitio durante dos años y dandose cuenta del error, lo cortaron de rais.En Santander muchos fines de semana se descalifican barcos por 20 Kgrs de mas sobre el peso.
Es fundamental que cumplamos las reglas de clase y sobre todo en los parametros fundamentales del barco, dado que lo contrario lleva a que el que cumple las reglas, se siente autorizado MORALMENTE para incumplir otras que segun el tiene menos importancia..(Si toco baliza no me penalizo dado que fulano va con 50 kg de mas).Ademas lllevado al limite ¿Por que no un spi un poco mas grande...un perfilado de orza no reglementario..etc.?
Y ademas esto no lo debemos controlar nosotros, sino el comite que para eso esta..El comite de oficio si ve que un barco va pasado de peso debe pesar y descalificar esa tripulacion y si alguien se quiere arriesgar a que llevando 20 kgrs de mas lo descalifiquen en una pesada obligatoria, es su problema.
Si un dia tengo un compromiso o lo que sea, saldre al algua pero entiendo que mis resultados no deben de contar,..para eso estan los descartes..
Y este tocho no es un tema puntual por lo del fin de semana pasado sino que creo que es un problema que llevamos arrastrando desde hace tiempo, y debemos atajar
Perdon por el royo.
Un saludo

Comentario por peru mugica el noviembre 2, 2010 a las 4:29pm

bueno,
acabo de abrir la página y me he quedado sorprendido de la cantidad de contestaciones que hay, diré ahora que lo que pretendo con el mensaje que escribí es discutir con la gente un mejor conocimiento de la navegación del barco y desde luego sigo convencido de que en las condiciones del otro día la diferencia de peso es un factor SUPERCRITICO,
dicho esto yo no protesté ni pretendo decir que los resultados deberían haber sido otros, para eso está la sala de protestas, lo único que pretendo es dar una razón técnica de las diferencias de velocidades que se veían el otro día y con esas condiciones en el campo de regatas,

Comentario por Jose Azqueta el noviembre 2, 2010 a las 9:29am

peio, desde luego, ya me contarás en la comida que me debes desde hace 20 años. Por lo menos espero percebes y agua de bilbao....
Como bien dices, este último finde no era la tripulación fija...Lo que quiero decir, es que si hay una tripulación fija que va pasada de peso siempre, eso no se protesta (ejemplo en Jet set el año pasado), bajo mi punto de vista.
Yo no he comentado nada respecto a vuestro peso de la semana pasada. No dudo que vuestras mujeres os tienen a sopa y pescadito al vapor para mantener esos cuerpos CR9....

• ‹ Anterior
• 1
• 2
• 3
• Siguiente ›
• Página