Pakea Bizkaia y Mandovi lideran ambas pruebas del Trofeo de Invierno en un día lluvioso con viento variable

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Comentario por ricardo el febrero 3, 2010 a las 4:59pm

Saludos
Anibal.Si yo estoy de acuerdo contigo.El tema es que como no hay mastil de señales, que esta desmontado al lado del bar, no habia ninguna señal y se dijo que la cosa se haria por radio (YO me cabree y dje que no me parecia logico) .Y en el bar se dio de plazo hasta las 13,15 y a partir de hay se fue marchando la gente.Yo si me quede y te vi salir a ti y a tacos y a peru.Lo unico que pido es que las cosas sean claras y quien tenga que tomar las decisiones las tome y los demas nos atengamos a ellas, y si es el comite el que decide , que haga tambien las cosas bien ,y si no hay mastil, que ponga el noray con las banderas que tampoco es tan dificil

Comentario por CHRISTIAN JAUREGUI el febrero 3, 2010 a las 4:36pm

Tuche !!! Un saludo Anibal y teneis que arreglar el desproposito de banderitas si , bocinita no.Creo que todos deberiais de haber salido a navegar por lo menos al Abra interior porque se pudo dar una manga dentro y otra fuera.Nosotros salimos a las 11 y pudimos navegar casi todo el tiempo.Las condiciones son las de cada dia,Eso hace que un dia uno navege bien y al dia siguiente un desastre.Los aplazamientos en tierra solo son viables con rasca.
Un saludito.

Comentario por Aníbal Herrero el febrero 3, 2010 a las 3:56pm

Ricardo, y por alusiones (después del desvarío con Christian ahora vamos a ponernos serios):

Es posible que tengas razón, pero este ya es otro asunto, ya que el hecho de que no suban unas banderas en tierra no es una razón para irse a casa.

Por otra parte, y suponiendo que no izaran esas banderas en tierra (no lo sé), tampoco tengo claro que debieran hacerlo, y sin ser un gran conocedor del reglamento como afirmas (y menos de esta parte), hago la siguiente reflexión echando un vistazo rápido al reglamento:

A falta de unas instrucciones de regata que lo concreten, entiendo que en principio sólo hay obligación de izar las banderas en el barco del comité. Esto supongo que sólo cambia cuando el comité iza en el barco N sobre H (Todas las pruebas quedan anuladas. Más señales en tierra) o GI sobre H (Las pruebas que no han salido quedan aplazadas. Más señales en tierra). No sé si estas banderas se izaron en el barco, pero parece que sólo habría obligación de izar más banderas en tierra si realmente hicieron esto último.

No estoy seguro del último párrafo, sólo estoy lanzado una posible interpretación, así que si alguno de vosotros sabe más de esto o tiene otro punto de vista, sería muy interesante que lo aportase.

Aníbal

Comentario por Aníbal Herrero el febrero 3, 2010 a las 3:52pm

Estimadísimo Christian: yo también he leído con gran atención tus comentarios. Sobre estos debo hacerte las siguientes puntualizaciones:
- De sarcasmo nada, es admiración en estado puro, y más aún con la información que ahora aportas en relación a la experiencia de la tripulación.
- En cuanto a Ramón y sus prestaciones deportivas al mando del Mandovi, debo aclararte que ya lo hace bastante bien sin mi aportación. Así mismo, debo darte la razón: me ha cogido el punto y desde hace algún tiempo ya sabe que debe hacer todo lo contrario de lo que le sugiero en el campo de regatas. Esto posiblemente contribuye en alguna medida a mejorar sus resultados. O no, pero lo pasamos bien.
- En cuanto a la cinta americana, me temo que tu apreciación es incorrecta: yo la cinta americana no la uso para taparme las fauces, aunque prefiero no desvelar en este medio público el inconfesable uso que hago de ella. En cualquier caso no existe documento gráfico probatorio de tu afirmación, que te invito a aportar a este ilustre foro.

Otro cariñoso pescozón,
;-)
Aníbal

Comentario por ricardo el febrero 3, 2010 a las 11:24am

Saludos:
Anibal y tambien si acrituuu.¿Me podias indicar a que hora y en que lugar o mastil estaba izada la bandera de aplazamiento?Asimismo ¿A que hora y con que sonido fonico fue arriada?desde ese momento y tal y como es preceptivo en el reglamento de regatas que tan bien conoces¿CUanto tiempo dio el comite a las embarcaciones para llegar al campo de regatas?
Insisto, si desde el principio se hubiesen hecho las cosas bien, no tendriamos esta discusion

Comentario por CHRISTIAN JAUREGUI el febrero 3, 2010 a las 9:13am

Estimado Anibal:He leido con gran atención tu comentario sobre mis habilidades de ubicuidad marinera pero ese dia navegaba con dos novatos,venteaba,y la amura empezaba a hacer snorkel.El back estaba cazado porque entraba en boya y uno tiene sus limitaciones.Asi que ni tan mal.Por cierto y siguiendo con el sarcasmo ,que bien navega Mandovi cuando Ramón hace lo contrario a lo que le sugieres.Da gusto verte con el trozo de cinta americana tapandote las fauces (buena tactica de Ramón). Sin acritud te mando un afectuoso pescozón.Divertido.

Comentario por Aníbal Herrero el febrero 2, 2010 a las 11:59pm

Jon, sin ánimo de polemizar, creo que quizás el error es precisamente el que comentas. ¿Qué sentido tiene agarrarse a las conversaciones de barra para justificar "la estampida", cuando todos sabemos que lo que manda en última instancia son las banderas que iza el Comité?. Que yo sepa en ningún momento izó N sobre A ("Todas las pruebas quedan anuladas. No hay más pruebas hoy"). Esto es así en el Abra, el África y creo que también en Groenlandia, son cosas de la ISAF. Quién no espera a estas banderas, se expone a lo que se expone.

Sin acritud, un abrazo.

Comentario por jon garai el febrero 2, 2010 a las 11:24pm

Gracias Ricardo por explicar tan bien "la otra versión".

En relación al comité, el que suscribe, desde este medio intentó siempre mostrar todo el reconocimiento que se merecen por hacer bien lo que deben, eso sí, sin incurrir en la felación. (hay hemeroteca de sobra)

En relación a las señales que utiliza el comité, aunque no he navegado en africa, es la primera vez que escucho a un comité que pregunta a los regatistas lo que hay que hacer. Y si fuera a ser así que lo sea siempre.
En cualquier caso, para menos confusión, se agradecerían las señales preceptivas, fónica y bandera y no los tiras y aflojas de una barra de bar que pueden dar lugar a interpretaciones diversas.

salud y buen viento a todos

Comentario por ricardo el febrero 2, 2010 a las 9:08pm

Saludos a todos:
Lamento discrepar de lo que estais diciendo.La cosa no es tan simple.Estando todos en el bar,se decidio des pues de muchas dudas, esperar a las 13,15 para TOMAR UNA DECISION, por parte de nosotros, dado que cuando yo pregunte varias veces como estaba el viento nos contestaron que no habia condiciones.Y preguntado aTacos dijo que a las 13,15 NOSOTROS decidiamos pues el comite estaba esperando a ver que deciadamos..A las 13, 25 yo me marche del bar dado que ya habia pasado el tiempo y me fuy al Maitena acompañado con Juanma que tambien habia despedido a su tripulacion dado que habia pasado ese tiempo que se nos habia dicho,.Cuando a las 13,45 regresabamos del Maitena nos encontramos con Sito en el Pantalan que se dirigia la Noray y que nos dijo que hacia 10 minutos habia avisado por Radio que los barcos regateaban, y nos quedamos los dos armadores de dos barcos, como Gilipoyas viendo como a toda prisa equipaban sus barcos y nosotros sin poder salir...Si a nosotros y hablo por mi barco y el de Juanma se nos hubiese dicho que la decision era la que tomara el comite ni el ni yo hubiesemos dejado a nuestras tripulaciones que se marcharan , pero es que no fue asi.Ademas y lo dije a primera hora y el que me quiso oir lo oyo, me parece lamentable que no exista un mastil de señales para un aplazamiento en Tierra y su posterior levantamiento.No dudo de la buena voluntad de todos,y agradezco el esfuerzo que todos los que trabajan por la clase realizan, pero por no hecr las cosas bien y no dejar las cosas claras, nosotros y el 5J no pudimos partcipar en las regatas del Domingo por mucha voluntad que pusimos en ello.
Ah! y que conste que a mi me parece muy bien que se espere lo que el comite estime oportuna

Comentario por Jose Azqueta el febrero 2, 2010 a las 8:36pm

Estoy 100% de acuerdo con Aníbal y puntualizo:
Como capitán de flota hable con el comité a las 11:30, 12:00, 12:30 y 13:00. En todas estas conversaciones comentamos esperar hasta que a las 13:00 decidimos esperar sobre las 13:15hr una vez más. Delante de varios patrones le dije textualmente al comité:
"el día está muy complicado, elige tú como comité lo que consideres oportuno".
Con esto el comité decidió a las 13:30 sacarnos al agua, con la mala suerte de que parte de la flota se había ido BAJO SU CUENTA Y RIESGO. Hubo unos que se fueron a las 12:45 porque no lo veían claro. Es más, de mi barco se fue gente porque tampoco lo veía claro. Pero nadie dijo que las pruebas del día estaban anuladas.

Reitero, el comité y balizador estuvieron PERFECTOS.

Jon: El tema de la comida fue al revés, se tuvieron que esperar un cocinero y una camarera, 30hr más con el coste que eso conlleva, para que comamos caliente. Si hubiesen anulado la regata hubiésemos comido un número similar de personas y liquidada la comida. LO PRIMERO ES REGATEAR, luego si se puede comer mejor.

Saludos.

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